753-06-06Мотоцикл Минск (M1NSK) GOOSE 400
| Производитель | ЗАО Мотовело Интер. РБ, г.Минск, пр-т Партизанский, 8 |
|---|---|
| Двигатель | |
| Количество цилиндров | 1 |
| Коробка передач | 5-МКПП |
| Охлаждение | Масляное |
| Электростартер | |
| Основные | |
| Максимальная скорость | 137 км/ч. |
| Мощность двигателя в л.с. | 29 л.с. |
| Размеры и вес | |
| Высота | 1360 мм. |
| Длина | 2080 мм. |
| Дорожный просвет | 240 мм. |
| Колесная база | 1400 мм. |
| Сухой вес | 163 кг. |
| Ширина | 870 мм. |
| Конструкция | |
| Задняя подвеска | Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами, диаметр пера 42 мм. |
| Общая информация | |
| Класс | Спорт-туризм |
| Тормоза | |
| Задний тормоз | Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 4,5 мм. |
| Передний тормоз | Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 260 мм. Толщина диска 4,5 мм. |
Тур-эндуро Минск (M1NSK) GOOSE 400 — мотоцикл, который невозможно не заметить. Обтекаемый дизайн массивного стального кузова явно намекает на высокие скоростные и маневренные характеристики модели. Предлагаем купить Минск GOOSE 400 в нашем интернет-магазине в Минске по лучшей цене в Беларуси. Организуем самовывоз или доставку своим грузовым фургоном.
M1NSK GOOSE 400: быстрее ветра
GOOSE 400 собран для того, чтобы езда по пересеченной местности в его седле напоминала поездку по хайвэй. Сбалансированная конструкция оснащена набором мягких амортизаторов, снижающих отдачу во время гонок на бездорожье.
Инженеры MINSK добавили в новинку 2019 года лучшие достижения компании производителя:
- двухпоршневой и однопоршневой тормозы,
- 15-литровый топливный бак,
- двигатель мощностью 29 л. с.,
- масляную систему охлаждения мотора,
- экономный расход бензина по городу.
Среди отечественной мототехники у свежего Минска аналогов нет. В своей ценовой категории эндуро сразу завоевывает лидерство. Звоните, если сомневаетесь в выборе, дадим подробную консультацию и поможем сравнить понравившуюся модель с похожими по цене и характеристикам. Оформляем рассрочку.
Доступен в белом, красном и чёрном цветах.
Новый Мотоцикл Минск 2019 года на 400 кубов. Данная модель получила название Goose и она имеет ряд отличий от своих собратьев.
Откуда мотоцикл? Похожие 400-кубовые эндуро уже продаются в Украине под брендами Geon и Shineray, но это не точные копии Goose 400. Сам он внешне напоминает мотоцикл итальянской марки, купленной китайцами, SWM 650. В основном МотоВелоЗавод сейчас сотрудничает с Chongqing Yinxiang - производителем того же Х250. Но в случае с Goose 400 производитель уже другой - Shineray. А это очень неплохой китайский бренд, который представлены даже в Западной Европе.
Minsk Goose 400 является наследником и усовершенствованной моделью M1NSK TRX 300
Сравнение характеристик нового MINSK GOOSE 400 и MINSK TRX 300i
| Модель: | МИНСК GOOSE 400 | МИНСК TRX 300i |
| Мощность, л.с.: | 29 | 26 |
| Объём см³: | 397.2 | 300 |
| Max. крутящий момент: | 30 Нм / 5500 Об/мин | 22 Нм / 7000 Об/мин |
| Расход топлива, л/100км: | 3.4 | 4.0 |
| Размер переднего колеса: | 100/90-19 | 100/90-18 |
| Размер заднего колеса: | 130/80-17 | 130/70-17 |
| Колёсная база, мм: | 1400 | 1420 |
| Высота по седлу, мм: | 845 | 780 |
| Дорожный просвет, мм: | 240 | 210 |
Основной идеей в русле разработки модели была реализация возможности предложить к продаже мотоцикл минск с мощным двигателем объемом 400 см3, но по цене, которая должна быть меньше чем у всех похожих по кубатуре мотоциклов от других производителей таких как Suzuki Goose 350 и BMW.
Основные преимущества мотоцикла Минск 400
 Панель приборов электронная и снабжена всеми нужными индикаторами: тахометр, спидометр, счетчик суточного пробега, отображение включенной передачи, датчик уровня топлива и часы. Но что интересно, с ней же в одном блоке и USB-зарядка. Шкала тахометра «нарезана крупными прямоугольничками» и достаточно хорошо читается при езде. Индикатор скорости вообще огромный по сравнению с остальными символами и также не вызывает нареканий. Для считывания остальных значений нужно будет концентрироваться в большей степени, но с этим придется смириться. |
 Двигатель одноцилиндровый, двухраспредвальный, четырехклапанный с системой воздушно-масляного охлаждения и шестиступенчатой трансмиссией. Но в системе питания применен карбюратор. Это решение продиктовано меньшей стоимостью в сравнении с инжекторной системой питания, более простой конструкцией, а следовательно - упрощенной и доступной ремонтопригодностью. При этом мощность двигателя карбюраторной версии составляет 29 лошадиных сил, с впечатляющим значением величины крутящего момента в 30 Н/м, которые «выдаются движком» уже при 5500 об/мин-1. А еще это хорошо сочетается со "звонкими и басовитыми прострелами" выхлопа при откручивании ручки акселератора. |
 Передняя вилка обычная телескопическая, но без дополнительных регулировок. Их наличие влияет, но не кардинально, на возможности изменения характеристик управляемости, это же не спорт-кроссач, где нужно подстраивать настройки подвески под характеристики специальных участков трассы. Это в полной мере касается и заднего амортизатора. Задний маятник не алюминиевый, а стальной. |
 Диски и шины имеют размеры 19 дюймов передние и 17 дюймов задние. Размер передней шины 100/90-19, задней 130/80-17. Мотоцикл достаточно тяжелый и для более уверенного контроля в момент остановки ему приходилось елозить по сидению для смещения правого или левого полушария "пятой точки" в одну из соответствующих сторон, чтобы опорная ступня правой или левой ноги полностью легла на землю. Он действительно удобнее для людей в диапазоне роста от 165-170 см. (им все же нужно будет привыкнуть и приспособиться) до 175-185 см. (таким будет однозначно удобно). |
 Ручка подсоса на руле, а не на карбюраторе. Это тоже весьма приятная мелочь. Не нужно нагибаться к карбюратору и искать рычажок, как на тех же X250 и С4 250. |
 Система охлаждения двигателя воздушно-масляное. Но масляного радиатора как такового нет. Масло охлаждается в передней части рамы. Сверху - маслозаливная горловина и щуп. Очень удобно! Проверять уровень можно, сидя на мотоцикле. То есть система смазки реализована с сухим картером. Можно ездить на заднем колесе сколько угодно. |
 Цепь. Наконец-то появилась нормальная цепь - сальниковая CHOHO 520SX, которая не будет тянуться как пластилин. Не DID, конечно, но уже и не велосипедная цепочка, которую надо подтягивать каждые 500 км. |
 Двигатель 397-кубовый мотор развивает мощность 29 л.с. По техническим характеристикам коробка имеет шесть передач. Мотор показывает хорошую тягу на "низах". Этого не хватало на предыдущих 200-250-кубовых моделях. Максимальная скорость по техническим данным - 137 км/ч |
 Подвески мягкие, комфортные, но при этом не чувствуются расхлябанными. Что хорошо - при езде вдвоем сохраняется баланс. При загрузке нагружается одновременно как передняя, так и задняя подвески, нет излишней нагрузки на заднюю. |
 Топливный бак металлический на 15-литровый позволяющий к нему прикрепить сумку на магните. |
 Сборка. Но главное - есть ощущение, что это все нормально собрано и сварено. По качеству сборки и мелочам тот же Х250 заметно хуже. Пластиковые элементы оперения нового Минск гусь 400 скомбинированы из двух типов материала. Переднее крыло, грязезащитный фартук двигателя и боковые центральные вставки из полипропилена, а все остальные детали из ABS-пластика. |
Вы можете купить MINSK Гусь 400 и другую мототехнику у нас по самым выгодным ценам с доставкой по всей Беларуси. Так же можете рассмотреть варианты рассрочки или кредита. На все оборудование предоставляется гарантия от 12 месяцев с момента приобретения. Обращаем внимание, что соблюдение правил эксплуатации крайне важно для исправной работы вашей техники.
мотоцикл минск (m1nsk) goose 400, купить мотоцикл минск (m1nsk) goose 400